空壓機系統(tǒng)空氣管路的防腐

在安裝完畢、試壓合格之后，清除表面的灰塵、污垢、銹斑、焊渣等物之后，以涂漆為防腐處理。管路涂漆有防腐、延長管道使用年限的作用，還便于識別和美觀。一般先在表面涂一遍防銹漆，在涂規(guī)定的調(diào)和漆

空壓機系統(tǒng)空氣管路的防雷

管道受雷電感應(yīng)的高壓電一旦引入車間管道系統(tǒng)和用氣設(shè)備，將會造成設(shè)備人身事故。所以管道在進入車間前應(yīng)有良好的接地。

空壓機系統(tǒng)管道壓力損失

當氣體在管內(nèi)流動時，在直線管段產(chǎn)生摩擦阻力；在閥門、三通、彎頭、變徑管等處產(chǎn)生局部阻力，從而導(dǎo)致氣體壓力損耗。

說明：管路部分總壓力降還應(yīng)加上彎頭、異徑接管、三通接頭、閥門等產(chǎn)生的部壓力損失，這些值可從有關(guān)的手冊上查到。

空壓機系統(tǒng)的通風

不管用戶使用的是無油機還是注油機，也不管用戶用的是空氣冷卻式壓縮機還是水冷卻式壓縮機，都必須解決好空壓房的通風問題。根據(jù)我們以往的經(jīng)驗，空壓機50%以上的故障原因都是由于對這方面的忽視或錯誤理解。

空氣在被壓縮的過程中會有大量的熱量散發(fā)出來，這些熱量如果不能及時地排出空壓房，會造成空壓房的室溫逐步升高，這樣空壓機吸氣口的溫度就會越來越高，如此惡性循環(huán)會造成空壓機排氣溫度高而報警，同時因為高溫空氣的密度小而會造成產(chǎn)氣量的減少。

對于水冷卻式壓縮機來講，大部分熱量通過熱交換器傳遞給了冷卻水，由冷卻水將熱量帶走，這時只需要設(shè)置較小的通風扇把主電機發(fā)出的一小部分熱量帶走就行 了。而對于空氣冷卻式壓縮機來講，需要有大量的新鮮風對壓縮過程中產(chǎn)生的熱量進行交換，那么必須考慮新鮮風的入口，該入口zui好能靠近空壓機冷卻風吸入口 （用于壓縮部分的空氣入口zui好也能靠近新鮮風入口）。

如果有必要可以設(shè)置單獨的風道來引入新鮮空氣，這樣可以避免空壓房的熱風影響冷卻過程，當然這要視空壓房的構(gòu)造和客戶的情況而定。一般來說要設(shè)置風道將經(jīng)過熱量交換的熱風導(dǎo)出空壓房，如果有必要還要在導(dǎo)出口設(shè)置風扇或風機加強熱風的導(dǎo)出效果。

上面提到的 新鮮空氣入口需要設(shè)置在空壓房的低位，而熱風導(dǎo)出口（包括相應(yīng)的風扇或風機）要設(shè)置在高位，因為熱空氣的密度小，一般會停留在高位，這樣設(shè)置會有利于熱風 的導(dǎo)出，同時會防止排出的熱空氣再次進入進風口而發(fā)生氣流的短路。

另外需要注意的是：zui好將新鮮空氣入口和熱風的導(dǎo)出口分別設(shè)置在相對的兩面墻上，這樣做 的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進入進風口而發(fā)生氣流的短路。在新鮮空氣入口處zui好設(shè)置隔塵網(wǎng)格以避免更多的灰塵或柳絮等雜物進入空壓房，在熱風的 導(dǎo)出口zui好設(shè)置防雨罩以避免雨水流入排熱風道。

無論進風口的風道還是排風口的風道，都應(yīng)該避免比較大的縮徑或彎頭，因為這樣會造成比較大的通風阻力而影響 通風效果。因為空壓房內(nèi)的空氣不斷被用于壓縮和冷卻，而新鮮風的補充一般都是被動進行的，因此空壓房內(nèi)一般都會保持一定的負壓，這是正常的。但是如果這個 負壓值超過了允許值就說明需要改善進風口的大小或進風量了，因為負壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。

上述內(nèi)容雖然比較簡單，但是卻非常重要，如果 能和用戶共同把這方面的工作做好，就已經(jīng)排除了50%故障發(fā)生的可能性，可見在這方面多花些精力對我們和用戶來講都是非常值得的。

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